中国空间站将变身“太空港”:3舱变6舱!

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外国称我国为“基建狂魔”,因其在高铁和公路建设方面令世界惊叹。目前,除了即将坠毁的国际空间站,我国的空间站是唯一仍在运行的。我国的空间站还能进一步发展成为“太空母港”。

中国基建成就与太空站发展潜力

外国称我国为“基建狂魔”,因其在高铁和公路建设方面令世界惊叹。目前,除了即将坠毁的国际空间站,我国的空间站是唯一仍在运行的。我国的空间站还能进一步发展成为“太空母港”。

中国空间站将变身“太空港”:3舱变6舱!

我国空间站扩建计划

“太空母港”这一称呼源自官方证明,而非民间说法。2023年10月,在阿塞拜疆举办的国际宇航大会上,我国专家宣布:空间站将从现有的三个舱扩展到六个舱,从而扩大使用面积并增强功能。

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中国空间站组成部分

我国的空间站由天和、问天、梦天三个主舱以及货运飞船、载人飞船等多个功能组件组成。天和
舱负责控制电路、生命保障和环境系统,是航天员的主要生活和工作区,也是核心舱。

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问天与梦天实验舱功能概述

问天实验舱用于生命科学和重力实验,梦天实验舱则用于空间研究和货物存储。这些太空舱还负责与载人和货运飞船对接,并供航天员出入。

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中国太空舱对接形态演变

起初,这些太空舱以“T”字形对接。随着更多载人和运载火箭的加入,对接结构升级为“十”字型和“H”型。这些只是中国太空舱多种形态中的一部分。中国科学院院士杨宏作为空间站总设计师,称当前空间站仅为基本构架。

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我国空间站的“太空母港”梦想

我国空间站可展现的结构形态多达53种。若更多航空器与之对接,它将成为太空中的母港。”母港”原指供航船停泊和补给的港口,如邮轮母港和航空母舰母港。同样,太空母港是供各种太空飞行器停靠、补给和休整的地方,而我国的空间站即扮演这一角色。

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太空对接口数量比较

为何我国空间站称为“太空母港”,而国际空间站不这么叫?据美国数据,国际空间站有8个对接口,供6个载人飞船接口和2个货运飞船接口,而我国空间站目前只有5个接口,因此在数量上国际空间站占优。

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国际合作的困境

国际空间站的数量优势并未转化为实际优势。一方面,由于它是多国合作项目,包括美国、俄罗斯、日本、意大利和欧洲等多个国家共同建造,这导致其接口难以有效对接各国航天器。

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中国空间站:自主设计与长期运营

我国空间站完全自主设计和建造,所有端口通用,避免了相关问题。此外,国际空间站即将退役,扩展受限,而我国空间站预计使用寿命至少30年,并有更大升级潜力。当初国际空间站建设时,美国和俄罗斯经济强劲,如今情况已大不相同。

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中国太空站扩展能力

美国和俄罗斯因财力和精力限制,可能在2026至2030年间停止运营国际空间站,使其最终坠入太平洋。相比之下,中国的太空站虽目前只有5个接口,但2023年2月已展示第四个多功能节点舱模型。该舱未来可增加6个对接点,使总对接点达到11个。

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中国空间站将成为多国太空探索新枢纽

目前,我国的空间站已成为各国探索太空的“唯一选择”,需提供更大空间和更多生命维持及科研设备。相关人员已做好准备,空间站将实现“十字”、“丰字”乃至“华字”等多种构型转变,成为真正的“太空母港”,为多国航天器提供停靠。

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多国申请加入中国空间站

多国,包括美国,已申请加入我国空间站,证明其在未来将占据人类太空探索的重要地位。这也将开启人类太空探索的新格局,围绕我国的空间站展开。

[说明]本文转载自互联网

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