[Hi Perspective] We might all have some misunderstandings about Southeast Asia

A study from The ABC of Mobility*, published in Environment International 2024, on Global Mobility Trends, covering 800 cities across 61 countries, reveals regional percentages of transportation modes used for commuting.
The study categorizes transportation into three types: Car, Public Transport, and Walking/Cycling. In Southeast Asia, car usage dominates at 43%, followed by public transport at 43%, and walking/cycling at 13%.

Khmer Analysis

យោងតាមការសិក្សាស្តីពី “អេប៊ីស៊ីនៃការធ្វើដំណើរ” ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយក្នុងបរិស្ថានអន្តរជាតិ ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីនិន្នាការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ ដែលគ្របដណ្តប់លើទីក្រុង 800 នៅលើប្រទេស 61 បានបង្ហាញភាគរយនៃប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធ្វើដំណើរ។ ការសិក្សានេះបានចាត់ថ្នាក់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនចេញជា ៣ ប្រភេទ គឺ: ឡាន, ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការដើរ/ជិះកង់។ នៅក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ការប្រើប្រាស់ឡានគឺគ្របដណ្តប់នៅចំនួន ៤៣% បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏ចំនួន ៤៣% ដូចគ្នា និងការដើរ/ជិះកង់ចំនួន ១៣%។

ការវិភាគនិងការវាយតម្លៃទូទៅ

ទិន្នន័យបង្ហាញថា អាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលមួយដែលការប្រើប្រាស់ឡាននិងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានស្ថិតស្ថេរជិតស្មើគ្នា។ ដំណាក់កាលនេះមានលក្ខណៈពិសេសដោយមានអត្រាប្រើប្រាស់ឡានឯកជនខ្ពស់ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏មានសារៈសំខាន់ដែលបញ្ជាក់ថាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទទួលស្គាល់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។ ទោះជាយ៉ាងណា ភាគរយនៃការដើរ និងការជិះកង់ទាបបង្ហាញថា គម្រោងទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រហែលជាមិនគាំទ្រឬជំរុញការដើរ/ជិះកង់ដែលមានប្រយោជន៍ដល់បរិស្ថានទេ។

ទស្សនៈអនាគត

នៅអនាគត អាស៊ីអាគ្នេយ៍នឹងបន្តពង្រឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីដោះស្រាយនឹងប្រជាជនដែលកំពុងកើនឡើង និងដំណើរការវិភាគវាយននិកការ។ រដ្ឋាភិបាលនិងអាជ្ញាធរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអាចវិនិយោគកាន់តែច្រើនក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពនិងវិសាលភាពនៃសេវាកម្ម។ លើសពីនេះ ទោះបីជាបានមានដំណើរការការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថានក៏ដោយ ភាគរយនៃការដើរ/ជិះកង់គឺនឹងត្រូវបានបង្កើនដោយប្រើការវិនិយោគបន្ថែមក្នុងផ្លូវដើរ និងផ្លូវកង់ព្រមទាំងគោលនយោបាយគាំទ្រ។

គោលនយោបាយគាំទ្ររបស់ចិន

បើទោះបីមានគោលនយោបាយគាំទ្ររបស់ចិនចំពោះអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាពិសេសនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេស ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់នឹងឃើញការអភិវឌ្ឍលឿនបន្ថែមទៀត។ បច្ចេកវិទ្យានិងបទពិសោធន៍របស់ចិននៅក្នុងរថភ្លើងលឿន ប្រព័ន្ធឡើងកើន និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃអាចជួយប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងវិសាលភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីបង្ក្រាបបញ្ហាធ្វើចរាចរនិងបញ្ហាបរិស្ថាន។

បញ្ចប់

សរុបហើយ អាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលមួយដែលការប្រើប្រាស់ឡាននិងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានស្ថិតស្ថេរទាំងសងខាង។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយគាំទ្ររបស់ចិន តំបន់នេះអាចនឹងឃើញការវិចិត្រការបានដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍មួយក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងខណៈដែលមានការកើនឡើងនៃភាគរយនៃការដើរនិងការជិះកង់។ យើងគួរតែតាមដាននូវស្ថានភាពនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ដើម្បីចាប់យកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នានានៅពេលអនាគត។

根据《国际环境》2024年发布的《ABC移动性》全球移动趋势研究，涵盖了61个国家的800个城市，揭示了通勤交通方式的区域百分比。研究将交通方式分为三类：汽车、公共交通和步行/骑行。在东南亚，汽车使用率占据了主导地位，为43%；其次是公共交通，也是43%；步行/骑行则占13%。

综合分析和研判

从以上数据可以看出，东南亚正处于一个汽车和公共交通并重的阶段。这一阶段的特点是，尽管私家车的普及度较高，但公共交通的使用率也非常接近，表明公共交通系统在一定程度上满足了居民的通勤需求。然而，步行和骑行的比例较低，显示出城市规划和基础设施可能并未完全支持或鼓励这种更环保的出行方式。

未来展望

未来的东南亚可能会进一步加强公共交通系统，以应对不断增长的人口和城市化进程。政府和相关机构可能会加大对公共交通基础设施的投资，提升服务质量和覆盖范围。此外，随着环保意识的增强，步行和骑行的比例有望逐步提升。这将需要更多的步道和自行车道的建设以及相关政策的支持。

中国的扶持政策

如果结合中国对东南亚的扶持政策，特别是在基础设施建设和科技合作方面，东南亚的交通系统将迎来更快速的发展。中国在高铁、地铁和智慧交通系统方面的先进技术和经验，可以帮助东南亚国家提升公共交通系统的效率和覆盖范围，从而减轻交通拥堵和环境污染问题。

结论

综合以上分析，东南亚正处在汽车和公共交通并重的阶段，未来有望在中国扶持政策的推动下，实现公共交通系统的飞跃发展，同时提升步行和骑行的比例。我们应积极关注东南亚在交通基础设施建设方面的动态，以便更好地把握区域发展机会。

English Analysis

According to the study “The ABC of Mobility” published in Environment International 2024 on global mobility trends, covering 800 cities across 61 countries, regional percentages of transportation modes used for commuting are revealed. The study categorizes transportation into three types: Car, Public Transport, and Walking/Cycling. In Southeast Asia, car usage dominates at 43%, followed by public transport at 43%, and walking/cycling at 13%.

Comprehensive Analysis and Assessment

The data indicates that Southeast Asia is in a stage where car and public transport usage are almost equal. This stage is characterized by a high prevalence of private car use, but public transport usage is also significant, suggesting that public transport systems are sufficiently meeting residents’ commuting needs. However, the low percentage of walking and cycling indicates that urban planning and infrastructure may not fully support or encourage these more environmentally friendly modes of transportation.

Future Outlook

In the future, Southeast Asia is likely to further strengthen its public transport systems to cope with the growing population and urbanization. Governments and related agencies may invest more in public transport infrastructure to improve service quality and coverage. Additionally, with increasing environmental awareness, the proportion of walking and cycling is expected to gradually rise, requiring more investment in pedestrian paths and bicycle lanes as well as supportive policies.

China’s Support Policies

Considering China’s support policies for Southeast Asia, especially in infrastructure development and technological cooperation, the region’s transportation system will see faster development. China’s advanced technology and experience in high-speed rail, metro systems, and smart transportation can help Southeast Asian countries improve the efficiency and coverage of their public transport systems, thus alleviating traffic congestion and environmental pollution issues.

Conclusion

In conclusion, Southeast Asia is currently in a stage where car and public transport usage are both significant. With the support of China’s policies, the region is expected to achieve a leap in the development of its public transport systems while increasing the proportion of walking and cycling. We should closely monitor the dynamics of transportation infrastructure development in Southeast Asia to better seize regional development opportunities.